Mejor infraestructura = más seguridad: los participantes se sienten más seguros cuando las estaciones y las plataformas están en buenas condiciones.
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Roces, miradas penetrantes, insinuaciones o gestos subidos de tono, y la sensación de impotencia ante los perpetradores. Estas experiencias son el pan de cada de día de millones de mujeres que usan el transporte público en Latinoamérica, donde el problema del acoso sexual ha adquirido proporciones descomunales, en algunos casos afectando a más de la mitad de usuarias de autobuses o servicios de metro.
“Sin embargo, se sabe que solo una fracción de estos eventos se reporta, lo cual nos hace pensar que el porcentaje actual puede ser mucho mayor”, explica Shomik Mehndiratta, experto en transporte del Banco Mundial, en referencia a las cifras que suministran las autoridades mexicanas.
En las zonas montañosas del norte de Viet Nam, un proyecto financiado por la AIF y el Reino Unido está poniendo a prueba sesiones de capacitación para mujeres de smallías étnicas de las zonas rurales en el mantenimiento de rutas viales, para luego incorporar a estas en el mundo del trabajo.
El Banco Mundial continuará promoviendo activamente la reducción de la huella de carbono del transporte. Se compromete a hacer esfuerzos innovadores para rebajar las emisiones sin poner en peligro la movilidad, a fin de explotar el verdadero potencial de las políticas climáticas y de disminuir la vulnerabilidad del sector mejorando los servicios de infraestructura y garantizando nuevas inversiones más sólidas. El informe de 2013“Turning the ideal Corner – Guaranteeing Advancement Via a Small Carbon Transport Sector” (Avanzar en la dirección correcta: Asegurar el desarrollo mediante un sector de transporte con bajas emisiones de carbono) analiza las relaciones entre movilidad, transporte y desarrollo con bajas emisiones de carbono, y muestra cómo pueden organizarse las políticas para generar ingresos que permitan una transición hacia un transporte menos contaminante.
El transporte no solo consiste en llegar a destino y con puntualidad, sino en hacerlo de manera segura y cómoda. La seguridad de los pasajeros es esencial para que las personas puedan ir a trabajar, asistir a la escuela o disfrutar de su tiempo libre sin preocupaciones.
Actualmente, se calcula que de al menos un millón de usuarios inscriptos en el RASE no se cuenta con información socioeconómica que pueda ser verificada.
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Además, la falta de mantenimiento de rutina pone en peligro las condiciones de muchas obras de infraestructura caminera, especialmente en las zonas rurales. Los sistemas de transporte urbano en las ciudades en desarrollo enfrentan retos mayores también debido al try here continuo crecimiento de la población urbana, la mayor cantidad de vehículos privados y la congestión que esto ocasiona, y la deficiencia o incluso la falta de sistemas de transporte público.
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La implementación a mayor escala de soluciones que contribuyan a la movilidad suitable con el clima a nivel mundial resulta imprescindible para lograr la meta del Acuerdo de París que consiste en reducir las emisiones relacionadas con el transporte del nivel real de 7,seven gigatoneladas (Gt) de CO2 equivalente a entre two Gt y 3 Gt para 2050. Esto requerirá un gran nivel de inversiones. Un aspecto crucial de esta transición implica
Datos de tendenciasMás de la mitad de la población mundial desconfía de instituciones gubernamentales